云陽(yáng)網(wǎng)訊（記者 陳愛玲 徐銳）隨著整個(gè)鄭萬高鐵建設(shè)的有序推進(jìn)，其控制性工程——澎溪河多線特大橋已經(jīng)完成整個(gè)工程的90%，預(yù)計(jì)在10月下旬實(shí)現(xiàn)合龍。

日前，記者在黃石鎮(zhèn)境內(nèi)的鄭萬高鐵澎溪河多線特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)看到，整個(gè)橋梁建設(shè)已經(jīng)初具雛形。目前工人正在抓緊時(shí)間進(jìn)行橋梁的梁體施工。

據(jù)了解，澎溪河多線特大橋全長(zhǎng)741m，共14跨，墩高55m，是鄭萬高鐵云陽(yáng)段最長(zhǎng)特大橋，結(jié)構(gòu)形式為四線變二線道岔梁連續(xù)鋼拱橋。作為鄭萬高鐵關(guān)鍵控制性工程，澎溪河多線特大橋的10號(hào)和11號(hào)兩個(gè)主墩處在澎溪河深水范圍，分別由18根樁基加承臺(tái)作為兩個(gè)主要橋墩的支撐，樁基最長(zhǎng)55米，最短39.5米，直徑2.5米，承臺(tái)長(zhǎng)27.2米，寬18.2米，厚度5米，且全部處于最高水位40米以下，兩個(gè)主橋墩之間的主跨達(dá)到200米，被譽(yù)為中國(guó)第一深水樁基橋。

“澎溪河多線特大橋剩余工程主要是主跨施工。主跨的長(zhǎng)度有200米，21個(gè)節(jié)段，目前10號(hào)墩施工的是14號(hào)節(jié)段，11號(hào)墩施工的是16號(hào)節(jié)段，整個(gè)主跨一共施工了13個(gè)節(jié)段，還有8個(gè)節(jié)段未施工，預(yù)計(jì)在10月下旬能實(shí)現(xiàn)全橋合攏。全橋合攏后，計(jì)劃在11月初開始進(jìn)行鋼管拱橋施工，明年1月完成全橋施工?！编嵢f高鐵澎溪河多線特大橋總工程師馬元根說。